{"id":2929,"date":"2012-05-03T15:11:59","date_gmt":"2012-05-03T13:11:59","guid":{"rendered":"http:\/\/bsrumybg.myraidbox.de\/wordpress\/ibiza-airport-2\/"},"modified":"2022-07-01T16:38:41","modified_gmt":"2022-07-01T14:38:41","slug":"ibiza-airport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ibiza-style.com\/es\/ibiza-airport\/","title":{"rendered":"Ibiza Airport \u2013 De pista polvorienta a aeropuerto internacional"},"content":{"rendered":"

Remolinos de polvo, un ruido ensordecedor de motores y campesinas en traje regional que miraban al cielo: este era el aspecto de Es Codol\u00e1 hace cerca de ochenta a\u00f1os. Por aquel entonces, cuando acababa de comenzar la Guerra Civil espa\u00f1ola en el a\u00f1o 1936, este territorio situado a unos ocho kil\u00f3metros de la capital se utilizaba como aeropuerto militar.<\/p>\n

Un breve interludio como aeropuerto civil, que no obstante se usaba solamente para vuelos nacionales, insufl\u00f3 vida a la zona entre 1949 y 1951.<\/p>\n

Animada por el desarrollo positivo del aeropuerto de Palma, en 1954 se constituy\u00f3 una comisi\u00f3n que cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde emprender\u00eda la expropiaci\u00f3n de terrenos para la ampliaci\u00f3n del aeropuerto, la mejora de las barracas que entonces conformaban la terminal para los pasajeros y la construcci\u00f3n de una sala de espera con un presupuesto de apenas 500.000 pesetas (alrededor de 3000 euros).<\/p>\n

En 1958, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea Aviaco se convierte finalmente en la pionera que realiza vuelos comerciales a Palma y Barcelona en sus bimotores de h\u00e9lice Bristol 170. El mismo a\u00f1o, Iberia oferta vuelos a Barcelona y Valencia en su DC-3, modelo conocido por haber sido utilizado en la \u00e9poca del Luftbr\u00fccke berlin\u00e9s como \u00abbombardero de pasas\u00bb (avi\u00f3n para lanzar dulces y provisiones).<\/p>\n

Tres veces a la semana, los pasajeros pueden volar de Ibiza a Madrid en pocas horas haciendo escala en Valencia. A partir de 1960, los viajeros ya no tienen que correr por una pista polvorienta, ya que la zona de rodadura del aeropuerto, que dispone ahora de una torre de control previamente desmontada en Palma, es asfaltada. Tras otra expropiaci\u00f3n realizada en el a\u00f1o 1961, el aeropuerto, dedicado en un principio a los vuelos nacionales, sufre una nueva ampliaci\u00f3n, y un a\u00f1o despu\u00e9s se aumenta el tama\u00f1o de la zona de rodadura para dar cabida a las m\u00e1quinas con propulsi\u00f3n a chorro.<\/p>\n

En 1964, el aeropuerto da un gran salto cualitativo en el aspecto t\u00e9cnico: adem\u00e1s de un radiogoni\u00f3metro de onda ultracorta, se dota a las pistas de despegue y aterrizaje de una iluminaci\u00f3n especial. Al mismo tiempo comienza la construcci\u00f3n del edificio del aeropuerto. Durante los dos a\u00f1os siguientes se ofertan vuelos internacionales regulares con control de aduana, y en 1967, los pasajeros pueden volar por primera vez a Ibiza directamente desde el extranjero. Por esta circunstancia, Es Codol\u00e1 se gana finalmente el nombre de aeropuerto. Durante los a\u00f1os 70 y 80 se realizan ampliaciones de la pista, las zonas de rodadura y estacionamiento de aviones, la terminal y la sala de espera, y el aeropuerto se prepara para el aterrizaje del Boeing 747. Solo en el a\u00f1o 2010, el aeropuerto cont\u00f3 5.040.800 pasajeros. En la actualidad, el 95 % de las personas que viajan a Ibiza lo hacen en avi\u00f3n.<\/p>\n

Se espera que los trabajos de remodelaci\u00f3n del aeropuerto concluyan en abril de 2012.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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